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鈉離子電池迎量產(chǎn)元年 企業(yè)布局提速
來源: | 作者:industrial-77 | 發(fā)布時(shí)間: 2023-03-09 | 695 次瀏覽 | 分享到:
伴隨新能源汽車銷量持續(xù)大增,鋰鹽價(jià)格始終處于高位。全新電池技術(shù)路線——鈉離子電池的熱度持續(xù)升溫,推動(dòng)多元化電池技術(shù)發(fā)展路線補(bǔ)充、豐富新能源電池市場(chǎng)。
  不久前,由江汽集團(tuán)與中科海鈉聯(lián)合打造的行業(yè)首臺(tái)鈉離子電池試驗(yàn)車公開亮相,吹響了鈉離子電池在電動(dòng)車市場(chǎng)批量應(yīng)用的號(hào)角。
  “綜合來看,從低成本的角度,鈉離子電池或?qū)⒆鳛楫?dāng)下鋰電池的補(bǔ)充,但不能取代鋰電池。2023年是鈉離子電池的元年,2024年是鈉離子電池的成熟之年,將達(dá)到一定的規(guī)模效應(yīng),成本優(yōu)勢(shì)將會(huì)顯現(xiàn)?!痹诮张e辦的“2023中國(guó)新能源電池產(chǎn)業(yè)江山峰會(huì)”上,安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司思皓新能源電池系統(tǒng)技術(shù)總監(jiān)秦李偉預(yù)測(cè)。
  材料成本端具有量產(chǎn)優(yōu)勢(shì)
  量產(chǎn)元年,鈉離子電池扶搖直上,劍指“超速”上車。
  資料顯示,鈉離子電池是指使用鈉鹽作為電極材料的電池。相較于鋰離子電池,鈉離子電池具有資源儲(chǔ)備量極豐富、成本低、充電快的優(yōu)勢(shì),但在能量密度方面落后于鋰電池。兩者的下游應(yīng)用場(chǎng)景均涵蓋電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能。
  據(jù)蜂巢能源科技股份有限公司技術(shù)中心副主任高飛介紹,作為一家年輕的企業(yè),蜂巢能源堅(jiān)持多元化的技術(shù)路線,除獨(dú)創(chuàng)的無鈷和磷酸鐵鋰技術(shù)路線外,還在布局鈉離子電池的研發(fā)。
  據(jù)其介紹,鈉離子電池具有價(jià)格低廉、性能好等優(yōu)勢(shì),具有非常優(yōu)異的低溫性能,零下20度放電可以放出能量92%,同時(shí)還有一個(gè)良好的倍率性能,總體來說安全性是比磷酸鐵鋰電池好。
  資料顯示,蜂巢能源第二代鈉離子電池產(chǎn)品正在開發(fā),預(yù)計(jì)2023年第一季度完成設(shè)計(jì)定型,能量密度為135Wh/kg,2023年第四季度計(jì)劃完成160Wh/kg的鈉離子電池開發(fā),預(yù)計(jì)循環(huán)壽命超過2000周。
  比克動(dòng)力電池有限公司首席科學(xué)家林建也坦言,相比近幾年成本較高的鈷和鋰,鈉的成本要低很多。開發(fā)鈉離子電池,正是因?yàn)槠淙軇┗艿陀阡囯x子,動(dòng)力學(xué)性能更優(yōu)于鋰離子,低溫和倍率性能比鋰離子要好。在安全性方面,經(jīng)過150攝氏度熱箱測(cè)試、針刺和重物沖擊等電芯常規(guī)安全性測(cè)試,結(jié)果表明,鈉離子電池的安全性介于鋰電池三元和鐵鋰之間。
  成立于2014年的湖南法恩萊特新能源科技有限公司,是一家電池電解液供應(yīng)商。目前擁有湖南長(zhǎng)沙、河南焦作、安徽安慶和廣西柳州等6座數(shù)字化制造和生產(chǎn)基地。
  “應(yīng)看到,整個(gè)鈉離子電池面臨很多問題挑戰(zhàn)。首先整個(gè)鈉離子電池離子半徑要比鋰電池的離子半徑大很多,從而造成動(dòng)力學(xué)非常緩慢,電極材料體積變化大,循環(huán)性比較差。其次,負(fù)極目前困擾比較大,硬碳是目前鈉電池唯一的負(fù)極材料,效率比較低。此外,正極材料還沒有大規(guī)模的穩(wěn)定量產(chǎn),正極材料結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性需要有待提高?!焙戏ǘ魅R特新能源科技有限公司副總經(jīng)理孔東波提醒。
  企業(yè)持續(xù)加碼搶灘布局
  鈉離子電池布局者紛紛入場(chǎng),推動(dòng)市場(chǎng)行情持續(xù)火爆。
  今年以來,新能源電池電解質(zhì)全球龍頭企業(yè)多氟多(002407.SZ)多次被曝鈉離子電池進(jìn)度。對(duì)此,多氟多表示,現(xiàn)在已有產(chǎn)品正在客戶車上裝車測(cè)試,屆時(shí)會(huì)發(fā)布公告,并在發(fā)布會(huì)進(jìn)行亮相。
  根據(jù)規(guī)劃,多氟多在2023年將再新建1GWh鈉電池產(chǎn)線,擬投向儲(chǔ)能和二輪車市場(chǎng),并完成5000噸/年正極以及2000噸/年負(fù)極產(chǎn)線的投產(chǎn)等。
  孚能科技(688567.SH)即將量產(chǎn)鈉離子電池。2月28日晚,孚能科技公告披露,公司已收到江鈴集團(tuán)EV3車型電池定點(diǎn)函,將向孚能科技采購(gòu)鈉離子電池包總成,將于上半年啟動(dòng)電池量產(chǎn)。
  作為行業(yè)第一個(gè)吃螃蟹的人,寧德時(shí)代(300750.SZ)于2021年7月率先推出第一代鈉離子電池,電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg,創(chuàng)下全球最高水平。寧德時(shí)代第二代鈉離子電池電芯單體能量密度有望達(dá)到200Wh/kg。消息顯示,寧德時(shí)代目前正致力于推動(dòng)鈉離子電池在2023年內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,且計(jì)劃2023年形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。
  前瞻布局鈉離子電池,鵬輝能源(300438.SZ)正在創(chuàng)造新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)悉,該公司主要布局聚陰離子(磷酸釩鈉)和層狀氧化物兩大電池體系,其中無負(fù)極磷酸釩鈉電池性能處于行業(yè)領(lǐng)先水平。目前已與車企合作進(jìn)行樣車測(cè)試。
  據(jù)川財(cái)證券分析,隨著產(chǎn)業(yè)化元年來臨,鈉離子電池市場(chǎng)空間廣闊。目前布局鈉離子電池的企業(yè)主要可以分成兩類,第一類是專注于鈉離子電池的創(chuàng)新型企業(yè),技術(shù)大多數(shù)源自科研院所或高校,技術(shù)成熟度較高。例如:中科海鈉的技術(shù)源自于中國(guó)科學(xué)院,鈉創(chuàng)新能源的核心團(tuán)隊(duì)來自于上海交通大學(xué)馬紫峰教授的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。第二類是依托現(xiàn)有鋰電池技術(shù),向鈉離子電池進(jìn)軍的傳統(tǒng)電池企業(yè)。憑借資金和現(xiàn)有技術(shù)優(yōu)勢(shì),這些企業(yè)快速切入鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈,典型代表例如:寧德時(shí)代、鵬輝能源等。


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